2 X TRW Lucas Bremsbeläge vorne MCB683CRQ für:
Motorräder siehe Fahrzeugliste
Angebot gilt für zwei Sätze Bremsbeläge für zwei Bremsscheiben vorn.
Siehe Foto.
Die Lucas CRQ Bremsbeläge werden erfolgreich in der Supersport WM, Superbike WM und Moto 2 eingesetzt.
Der Vorteil der CRQ Bremsbeläge ist das sie auch bei sehr hohen Temperaturen perfekt funktionieren.
Durch die hohen Temperaturen ist es sinnvoll DOT 5.1 Bremsflüssigkeit mit einem höheren Siedepunkt zu verwenden.
Dadurch kann der Druckpunkt auch bei sehr harten Bedingungen sehr konstant gehalten werden.
Lucas CRQ Bremsbeläge sind ohne ABE und durch ihre schlechte Bremsleistung bei kalten Bremsen auch nur für den Rennstreckeneinsatz sinnvoll.
features
CRQ- Belagmischung
Rennsportbelag auf Carbonbasis
Höhere Haltbarkeit als SRQ
Geringere Handkraft und guter Kaltreibwert
Für Hochleistungseinsätze geeignet
Rennsportbeläge (SRQ und CRQ) werden mit maximaler Stärke ausgeliefert. Daher bitte kein original Zubehör wie z.B. Bleche auf der Rückenplatte montieren.
Es empfiehlt sich bei den CRQ Bremsbelägen die Verwendung von Lucas Dot 5.1 Racing oder Castrol SRF Bremsflüssigkeit.
Der Lucas CRQ Rennsportbelag hat sich seit der Einführung 2001 als die 'Wahl der Champions' bewährt.
Die besten Rennteams weltweit haben eine große Anzahl an Einzelsiegen, Rundenbestzeiten, nationalen und internationalen Titeln in Superstock-, Supersport-, Superbike- und Ausdauerrennen mit Lucas CRQ-Belägen errungen.
Bitte beachtet, dass bei Umstellung von einem anderen Reibmaterial zu Lucas CRQ die Beläge zunächst gemäß Anleitung eingefahren werden müssen, ansonsten ist die Bremswirkung nur eingeschränkt!
Fahrzeugliste:
APRILIA
250 RS LD 97-02 vorne
250 RS - Pista 04- vorne
650 Pegaso Strada VD 05-10 vorne
750 SMV - Dorsoduro Factory SM 10-13 vorne
750 SMV - Dorsoduro Factory ABS SM 10-13 vorne
1000 RST - Mille Futura PW 01-04 vorne
1000 RSV - Mille ME 98-00 vorne
1000 RSV - Mille R ME 00 vorne
1000 RSV - Tuono R RP 03-05 vorne
1000 RSV - Tuono R RR 06-08 vorne
1000 SL - Falco PA 00-05 vorne
1000 V4 - R Tuono TY 11-13 vorne
1000 V4 - R Tuono APRC TY 11-13 vorne
1200 SMV - Dorsoduro TV 10-13 vorne
1200 SMV - Dorsoduro ATC ABS TV 10-17 vorne
Cagiva
650 Raptor M2 01-08 vorne
650 V-Raptor M2 01-05 vorne
1000 Raptor M2 00-05 vorne
1000 V-Raptor M2 00-05 vorne
1000 X-tra Raptor M2 00-05 vorne
BMW
650 G - Xmoto E65X 07-10 vorne
650 G - Xmoto ABS E65X 07-10 vorne
800 F800 - GT ABS 4R80 17- vorne
800 F800 - GT ABS E8ST 13-16 vorne
800 F800 - R E8ST 09-12 vorne
800 F800 - R ABS E8ST 09-14 vorne
800 F800 - S E8ST 06-10 vorne
800 F800 - S ABS E8ST 07-10 vorne
800 F800 - ST E8ST 06-12 vorne
800 F800 - ST ABS E8ST 06-12 vorne
1200 R - nine T Pure ABS 1N12 17- vorne
1200 R - nine T Racer ABS 1N12 17- vorne
1200 R - nine T Scrambler ABS 1N12 16- vorne
1200 R - nine T Urban G/S ABS 1N12 17- vorne
Ducati
400 Monster M 00-04 vorne
400 Monster Dark i.e. M 05-06 vorne
600 Monster M3 99-01 vorne
620 Monster Dark i.e. M4 03-04 vorne
620 Monster i.e. M4 02-04 vorne
620 Monster S i.e. M4 02-03 vorne
620 Multistrada Dark A1 05-06 vorne
620 S i.e. Sport V5 03 vorne
696 Monster M5 07-12 vorne
696 Monster ABS M5 08-14 vorne
748 SPS H3 99-00 vorne
750 Monster M1 99-01 vorne
750 Monster i.e. M4 02 vorne
750 S i.e. Sport V2 01-02 vorne
750 SS i.e. Supersport V2 99-02 vorne
796 Hypermotard B1 10-12 vorne
796 Monster M5 10-12 vorne
796 Monster ABS M5 11-14 vorne
800 Monster i.e. M4 03-04 vorne
800 Monster S i.e. M4 03 vorne
848 Streetfighter F1 12-15 vorne
900 Monster i.e. M2/M4 00-02 vorne
900 Monster S i.e. M2 00-01 vorne
900 SS FE 906SC2 98 vorne
916 Monster S4 M4 00-04 vorne
916 ST4 - Sport Touring S2 99-03 vorne
944 ST2 - Sport Touring S1 97-03 vorne
996 Monster S4R M4 04-06 vorne
996 ST4S S2 01-03 vorne
996 ST4S S3 04-05 vorne
996 ST4S ABS S2 03 vorne
996 ST4S ABS S3 04-05 vorne
998 S H2 02-03 vorne
1000 M - Monster i.e. M4 03-06 vorne
1000 M - Monster S i.e. M4 03-06 vorne
1000 M - Monster S2R M4 06-08 vorne
1000 M - Monster S4R M4 07-08 vorne
1000 Multistrada DS A1 03-06 vorne
1000 Multistrada S DS A1 05-06 vorne
1000 SS Supersport V5 03-06 vorne
1000 ST3 S3 04-07 vorne
1000 ST3S ABS S3 06-07 vorne
1100 Hypermotard B1 07-12 vorne
1100 Monster ABS M5 10-11 vorne
1100 Monster Evo ABS M5 11-13 vorne
1100 Monster S M5 09-11 vorne
1100 Monster S ABS M5 10-11 vorne
1100 Multistrada A1 07-09 vorne
1100 Multistrada S A1 07-09 vorne
1100 Portedefolio S A1 07-08 vorne
1200 Multistrada A2 10-12 vorne
1200 Multistrada ABS A2 10-12 vorne
1200 Multistrada ABS A3 13-14 vorne
1200 Multistrada S ABS A2 10-12 vorne
1200 Multistrada S GT ABS A3 13-14 vorne
1200 Multistrada S Pikes Peak ABS A2 11-12 vorne
1200 Multistrada S Pikes Peak ABS A3 13-14 vorne
1200 Multistrada S Sport Touring ABS A2 10-12 vorne
1200 Multistrada S Sport Touring ABS A3 13-14 vorne
HUSQVARNA
610 SM - S A1 05-06 vorne
610 SM - S, R H7 99-04 vorne
630 SMR - Seel Replica H6 04-08 vorne
701 Vitpilen HQV 701 18- vorne
900 Norden ABS 20- vorne
900 Nuda i.e. A7 12-14 vorne
900 Nuda i.e. ABS A7 13-14 vorne
KTM
625 SMC - Supermoto KTM-4T-EGS 04-06 vorne
640 LC4-E Supermoto KTM-4T-EGS 04-06 vorne
660 SMC - Supermoto KTM-4T-EGS 05-06 vorne
690 Duke ABS KTM 690 Duke 16- vorne
690 Duke ABS KTM Duke 12-15 vorne
690 SM - Supermoto KTM-LC4 07-10 vorne
790 Adventure ABS KTM 790 Adventure 19- vorne
790 Adventure R ABS KTM 790 Adventure 19- vorne
790 Adventure R Rally ABS KTM 790 Adventure 20- vorne
790 Duke ABS KTM 790 Duke 18- vorne
790 Duke L ABS KTM 790 Duke L 18- vorne
1050 Adventure ABS KTM Adventure 15-16 vorne
1090 Adventure ABS KTM Adventure 17- vorne
1090 Adventure R ABS KTM Adventure 17- vorne
1190 Adventure ABS KTM Adventure 13-16 vorne
1190 Adventure R ABS KTM Adventure 13-16 vorne
1290 Super Adventure ABS KTM Adventure 14-16 vorne
1290 Super Adventure R ABS KTM Adventure 17- vorne
1290 Super Adventure S ABS KTM Adventure 17- vorne
1290 Super Adventure T ABS KTM Adventure 17- vorne
MV AGUSTA
675 Brutale B3 12-14 vorne
675 Brutale ABS B1 17- vorne
675 Brutale ABS B3 14-17 vorne
675 F3 F3 11-14 vorne
800 Brutale B3 13-14 vorne
800 Brutale ABS B1 16- vorne
800 Brutale ABS B3 14-16 vorne
800 Brutale Dragster ABS B3 15-16 vorne
800 Brutale Dragster ABS B3 17- vorne
800 Brutale Dragster RR ABS B3 15-16 vorne
800 Brutale Dragster RR/RC ABS B3 17- vorne
800 Brutale RR ABS B3 15-16 vorne
800 Brutale RR/RC ABS B3 17- vorne
800 RVS B3 18- vorne
920 Brutale B5 11-12 vorne
989 Brutale F4 09-10 vorne
990 Brutale R B5 10-11 vorne
1090 Brutale B5 12-13 vorne
1090 Brutale ABS B5 14-17 vorne
1090 Brutale R B5 12-14 vorne
Suzuki
1200 GSX A3 99-01 vorne
Yamaha
660 XT - X DM01 04-16 vorne
850 TRX 4UN 96-99 vorne
1200 XJR 4PU 94-98 vorne
Bitte vergleichen sie anhand der Fotos ob die Bremsbeläge bei ihnen passen um Retouren zu vermeiden
Ihre Vorteile bei uns:
Sendungsverfolgung
Schneller Versand (DHL Paket oder Briefpost) Wir versenden auch an Packstationen
Neuware mit Herstellergarantie
Langes Rückgaberecht (1Monat) kostenlose Rücksendung
Versandkostenfrei
Wir versenden aus Deutschland
Wenn Sie etwas bei uns nichts passendes für Ihr Motorrad finden dann schicken sie uns bitte eine E-Mail
Nur für den Renneinsatz geeignet!
Eigenschaften:
- Kein Fading auf Grund von DEST
- Hervorragende Eingangsbremsleistung
- Hoher Reibwert und progressives Bremsgefühl
- Hohe Hitzebeständigkeit
- Geringer Verschleiss
- Bremsscheibenfreundlich durch einen auf der Scheibe erzeugten Transferfil
- Lieferbar für alle gängigen Superstock-, Supersport- und Rennzangen
- Empfohlen von den erfolgreichsten Rennteams auf internationaler und nationaler Ebene
Anleitung zum Einfahren der Lucas CRQ Bremsbeläge
Wenn Ihr von einem anderen Reibmaterial auf Lucas CRQ umsteigen,
folgt bitte genauestens den nachfolgenden Instruktionen:
1. Führt eine Reihe sanfter Bremsbewegungen durch, bis die
Belag-Oberfläche vollen Kontakt zur Scheibenoberfläche hat.
2. Nachdem der Kontakt zwischen Scheibe und Reibmaterial
hergestellt ist, bremst wiederholt in kurzen Schüben, so
dass sich nach und nach Hitze in Scheiben und
Bremsbelägen aufbauen kann, bis sich eine dünne
schwarz-dunkelblaue Schicht des Reibmaterials auf der
Bremsscheibe gebildet hat (Transferfilm).
3. Gebt den Scheiben noch ein wenig Zeit zum abkühlen,
bevor Ihr sie richtig einsetzt.
4. Jetzt kann es losgehen!
Wann müssen die Beläge so eingefahren werden?
Wenn Ihr zum ersten Mal LUCAS CRQ Beläge verwendet oder
die Bremsscheiben neu sind.
Wann müssen die Beläge NICHT so eingefahren werden?
Wenn die Bremsscheiben bereits mit dem CRQ Transferfilm bedeckt sind.
Neue Beläge benötigen nur ein bis zwei Runden, um vollen Kontakt zur
Bremsscheibe zu erhalten, dann sind die Beläge rennfertig (Das thermische
Einfahren, wie oben in Punkt 2. und 3. beschrieben ist nicht erforderlich).
NICHT die Bremsscheiben reinigen!
Reinigt die Bremsscheiben nicht nach jeder Sitzung, damit der Transferfilm
erhalten bleibt.
Achtung!
Rennsportbeläge (SRQ, CRQ und SCR) werden vielfach mit maximaler Stärke
ausgeliefert. Daher bitte kein original Zubehör wie z.B. Bleche auf der
Rückenplatte montieren und prüfen, ob das Rad frei läuft. Diese Beläge haben
keine Straßenzulassung und verschleissen deutlich schneller, daher ist stetiges Kontrollieren notwendig.
Hyper Carbon
(nur Vorderachse)
» bewährter Rennbelag auf Carbonbasis
» NRS Technologie ermöglicht konstanten
Druckpunkt bis zur Verschleißgrenze
» höhere Haltbarkeit gegenüber SRQ
» proven racing pad on carbon basis
» NRS technology allows constant pressure
point up to the wear limit
» greater durability compared to SRQ
» plaquettes sport éprouvées à base
de carbone
» technologie NRS permettant un point de
poussée constant jusqu? à la limite d?usure
» durabilité plus élevée que celle des SRQ
Features:
- No fading due to DEST
- Excellent braking power input
- High coefficient of friction and progressive brake feel
- High heat resistance
- Low wear
- Brake Friendly by a transfer film generated on the disk
- Available for all common Superstock, Supersport and racing calipers
- Recommended by the most successful racing teams at international and national level
Bedding-in procedure
When changing for SBS-DC from using another type of brake pad material - Follow this Bedding-in procedure very carefully:
1. Remove existing friction material deposit from brake discs - using eg. emery paper#150.
2. Do a series of gentle brakings until pad-surface is in full contact with disc surface.
3. After pad/disc contact is achieved - repeated short brakings building up heat in discs and pads until a very thin and uniform dull/black/darkblue layer of friction material (transfer film) is established on the brake disc.
4. Then a period to allow discs to cool again before proper use.
5. Then a few easy laps building up heat - ready for race use.
When bedding-in procedure IS needed
Always follow the above bedding-in procedure - when changing for SBS-DC for the first time OR when using new brake discs.
When bedding-in procedure is NOT needed
When brake discs are covered by SBS-DC friction material (transferfilm)
- new pads only need about one/two laps to be in full contact with disc-surface then the pads are race ready
(Thermal bedding-in as described above in point 1. - 4. is not needed)
Cleaning of brake discs - NOT when using SBS-DC
When brake discs are covered by SBS-DC friction material (transferfilm)
Do not clean/sand/grind the brake discs after each session.
