SBS Bremsbeläge 841HS und 671LS – Sintermetall Vorderachse und Hinterachse Komplett-Set
Du suchst die perfekten Ersatz-Bremsbeläge für deine Ducati? Dieses Premium-Set von SBS beinhaltet die exakte Kombination für die komplette Vorder- und Hinterachse deines Motorrads: 2 Packungen für die Doppelbremsscheibe vorne (841HS) und 1 Packung für die Bremsscheibe hinten (671LS).
Passend für folgende Modelle:
- Ducati Multistrada 1100 V4 RS Bj.2024-2026
Lieferumfang: 2 Sätze (4 Einzelbeläge) für die komplette Vorderachse und 1 Satz (2 Einzelbeläge) für die komplette Hinterachse
SBS Artikelnummer: 841HS und 671LS
Technische Details & Performance
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Material: Hochleistungs-Sintermetall für Sport- und Touring-Motorräder.
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NUCAP NRS Technologie: Mechanische, unlösbare Verbindung für maximale Sicherheit.
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Zulassung: ECE-R90 zertifiziert, eintragungsfrei im Straßenverkehr.
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Eigenschaften: Hohe thermische Stabilität, extrem bremsscheibenschonend, leise und exzellente Dosierbarkeit.
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Montage-Aufwand: Niedrig (Plug & Play)
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Fokus: Komfort & Power – konstante Bremsleistung unter allen Bedingungen.
"Bremsbeläge der Superlative... Glasklare Rückmeldung, knallharter, stabiler Druckpunkt."
— Testurteil Zeitschrift PS (Testsieger)
Hinweis zur Mischung: Die HS-Mischung ist ideal für Touring und Pendler. Für extreme Rennstreckeneinsätze empfehlen wir die SBS RST-Serie. Die HS-Serie ist für den "Ich will meine Ruhe"-Typ: Kein Quietschen, kein Fading im Straßeneinsatz und sofortige Performance.
Wichtiger Sicherheitshinweis
Bremsen sind sicherheitsrelevante Bauteile. Wir empfehlen dringend, den Austausch ausschließlich durch einem Fachmann durchführen zu lassen. Erfahrungswerte zeigen, dass Probleme meist auf Montagefehler und nicht auf Defekte zurückzuführen sind. Für Schäden durch unsachgemäßen Einbau wird keine Haftung übernommen.
Profi-Tipps zur Montage der SBS HS-Serie
Die HS-Serie verdient das „Plug & Play“-Label. Beachte dennoch diese Punkte für ein perfektes Ergebnis:
1. Reinigung der Bremskolben
Drücke die Kolben niemals ungereinigt zurück! Säubere sie mit Bremsenreiniger und einer weichen Bürste, um die Dichtungen nicht durch festsitzenden Bremsstaub zu beschädigen.
2. Richtige Schmierung
Trage eine hauchdünne Schicht Anti-Quietsch-Paste nur auf die Rückseite der Trägerplatte und die Führungsstifte auf. Achtung: Niemals auf die Reibfläche oder die Scheibe!
3. Platzmangel & Passform
Sollten die neuen Beläge "zu dick" erscheinen und der Sattel passt nicht über die Scheibe, liegt das meist an zwei Ursachen:
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Bremsflüssigkeitsstand: Durch das Zurückdrücken der Kolben steigt der Pegel im Behälter. Ist dieser bereits randvoll, lassen sich die Kolben nicht weit genug einschieben (ggf. etwas Flüssigkeit fachgerecht absaugen).
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Alte Rückstände: Prüfe, ob noch alte, klebende Anti-Quietsch-Bleche am Kolben oder im Sattel hängen, die den Platz für die neuen Beläge einschränken.
4. Fachgerechtes Einbremsen
Vermeide auf den ersten 50–100 km Gewaltbremsungen. Mache 10–15 moderate Bremsungen aus mittlerer Geschwindigkeit, damit sich der Belag perfekt an das Schliffbild der Scheibe anpasst.
5. Check nach der Montage
Druckpunkt prüfen: Pumpe den Hebel mehrmals, bis ein fester Druckpunkt da ist. Erst dann ist das Fahrzeug fahrbereit!
Schritt-für-Schritt-Kurzanleitung:
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Vorbereitung: Bereich um Ausgleichsbehälter abdecken.
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Demontage: Sicherungsstifte lösen, Sattel abschrauben.
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Reinigung: Kolben säubern, bis sie glänzen.
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Einbau: Kolben zurückdrücken (Flüssigkeitsstand prüfen!), Beläge einsetzen, Stifte hauchdünn fetten.
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Abschluss: Sattel mit Drehmoment festziehen, Hebel pumpen, Scheibe final entfetten.
Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Einbremsen bei SBS HS und LS:
Sauberkeit & Montage prüfen: sicher, dass die Bremsscheiben absolut fettfrei sind (ggf. mit Bremsenreiniger säubern). Berühre die Reibflächen der neuen Beläge möglichst nicht mit fettigen Fingern.
Sanfter Beginn (Die ersten Kilometer): Fahre die ersten ca. 50 bis 100 Kilometer vorausschauend und vermeide jegliche harten Vollbremsungen aus hohen Geschwindigkeiten.
Das thermische Einbremsen (auf einer sicheren, verkehrsarmen Strecke):
Beschleunige das Motorrad moderat auf etwa 50 bis 60 km/h.
Betätige die Vorderradbremse dann gleichmäßig und mittelschwer (mit etwa 50–60 % Bremsdruck), bis du auf ca. 15–20 km/h heruntergebremst hast. Wichtig: Nicht komplett zum Stillstand abrumpeln/stehenbleiben, während die Bremse voll greift, um einen Abdruck auf der Scheibe zu vermeiden.
Wiederhole diesen Vorgang (Beschleunigen auf 50–60 km/h, Herunterbremsen) etwa 10- bis 15-mal hintereinander.
Abkühlphase einhalten: Fahre danach ein paar Minuten im normalen Verkehr (oder auf der Landstraße) ohne nennenswerten Betätigung der Vorderradbremse, damit der Fahrtwind die Wärme wieder komplett abführen kann. Überhitze die nagelneuen Beläge in dieser Phase nicht (Vermeide Passfahrten bergab oder Rennstreckeneinsatz).
Abschluss: Wiederhole den Zyklus (ein paar mäßige Bremsvorgänge aus mittlerem Tempo) notfalls noch einmal, nachdem die Bremse abgekühlt ist.
Wichtige Dos and Don'ts: Keine Vollbremsung aus Topspeed: Solange die Beläge nicht flächig anliegen, verbrennst du im schlimmsten Fall die oberste Schicht des Belags (sogenanntes "Glazing" / Verglasen), was die Bremskraft massiv senkt.
Geduld mit Sintermetall: Sinterbeläge wie die SBS HS brauchen ohnehin ein paar Kilometer mehr, bis sie ihr volles Reibwert-Potenzial entfalten. Nach ca. 200–300 Kilometern ist die Einbettungsphase komplett abgeschlossen und die Bremse packt kompromisslos zu.
