SBS Bremsbeläge 841HS – Sintermetall Vorderachse Komplett-Set
Dieses Set beinhaltet 2 Packungen und ist passend für beide Bremsscheiben der Vorderachse.
Passend für folgende Modelle:
- Ducati 1098 (Bj. 2007–2010)
- Ducati 1098 S (Bj. 2007–2010)
- Ducati 1098 R (Bj. 2008–2010)
Lieferumfang: 2 Sätze (4 Einzelbeläge) für die komplette Vorderachse.
SBS Artikelnummer: 841HS
Technische Details & Performance
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Material: Hochleistungs-Sintermetall für Sport- und Touring-Motorräder.
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NUCAP NRS Technologie: Mechanische, unlösbare Verbindung für maximale Sicherheit.
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Zulassung: ECE-R90 zertifiziert, eintragungsfrei im Straßenverkehr.
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Eigenschaften: Hohe thermische Stabilität, extrem bremsscheibenschonend, leise und exzellente Dosierbarkeit.
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Montage-Aufwand: Niedrig (Plug & Play)
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Fokus: Komfort & Power – konstante Bremsleistung unter allen Bedingungen.
"Bremsbeläge der Superlative... Glasklare Rückmeldung, knallharter, stabiler Druckpunkt."
— Testurteil Zeitschrift PS (Testsieger)
Hinweis zur Mischung: Die HS-Mischung ist ideal für Touring und Pendler. Für extreme Rennstreckeneinsätze empfehlen wir die SBS RST-Serie. Die HS-Serie ist für den "Ich will meine Ruhe"-Typ: Kein Quietschen, kein Fading im Straßeneinsatz und sofortige Performance.
Wichtiger Sicherheitshinweis
Bremsen sind sicherheitsrelevante Bauteile. Wir empfehlen dringend, den Austausch ausschließlich durch einem Fachmann durchführen zu lassen. Erfahrungswerte zeigen, dass Probleme meist auf Montagefehler und nicht auf Defekte zurückzuführen sind. Für Schäden durch unsachgemäßen Einbau wird keine Haftung übernommen.
Profi-Tipps zur Montage der SBS HS-Serie
Die HS-Serie verdient das „Plug & Play“-Label. Beachte dennoch diese Punkte für ein perfektes Ergebnis:
1. Reinigung der Bremskolben
Drücke die Kolben niemals ungereinigt zurück! Säubere sie mit Bremsenreiniger und einer weichen Bürste, um die Dichtungen nicht durch festsitzenden Bremsstaub zu beschädigen.
2. Richtige Schmierung
Trage eine hauchdünne Schicht Anti-Quietsch-Paste nur auf die Rückseite der Trägerplatte und die Führungsstifte auf. Achtung: Niemals auf die Reibfläche oder die Scheibe!
3. Platzmangel & Passform
Sollten die neuen Beläge "zu dick" erscheinen und der Sattel passt nicht über die Scheibe, liegt das meist an zwei Ursachen:
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Bremsflüssigkeitsstand: Durch das Zurückdrücken der Kolben steigt der Pegel im Behälter. Ist dieser bereits randvoll, lassen sich die Kolben nicht weit genug einschieben (ggf. etwas Flüssigkeit fachgerecht absaugen).
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Alte Rückstände: Prüfe, ob noch alte, klebende Anti-Quietsch-Bleche am Kolben oder im Sattel hängen, die den Platz für die neuen Beläge einschränken.
4. Fachgerechtes Einbremsen
Vermeide auf den ersten 50–100 km Gewaltbremsungen. Mache 10–15 moderate Bremsungen aus mittlerer Geschwindigkeit, damit sich der Belag perfekt an das Schliffbild der Scheibe anpasst.
5. Check nach der Montage
Druckpunkt prüfen: Pumpe den Hebel mehrmals, bis ein fester Druckpunkt da ist. Erst dann ist das Fahrzeug fahrbereit!
Schritt-für-Schritt-Kurzanleitung:
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Vorbereitung: Bereich um Ausgleichsbehälter abdecken.
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Demontage: Sicherungsstifte lösen, Sattel abschrauben.
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Reinigung: Kolben säubern, bis sie glänzen.
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Einbau: Kolben zurückdrücken (Flüssigkeitsstand prüfen!), Beläge einsetzen, Stifte hauchdünn fetten.
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Abschluss: Sattel mit Drehmoment festziehen, Hebel pumpen, Scheibe final entfetten.
