Brembo Bremsbeläge Set vorn + hinten für viele Ducati Multistrada siehe Modelle
Du suchst die perfekten Ersatz-Bremsbeläge für deine Ducati? Dieses Premium-Set von Brembo beinhaltet die exakte Kombination für die komplette Vorder- und Hinterachse deines Motorrads: 2 Packungen für die Doppelbremsscheibe vorne (07BB37SA) und 1 Packung für die Bremsscheibe hinten (07BB04SP).
Passend für folgendes Modell:
- Ducati Multistrada 1100 V4 RS (Baujahre 2024, 2025, 2026)
- Ducati Multistrada 1200 V4 Pikes Peak (Baujahre 2022, 2023, 2024, 2025, 2026)
- Ducati Multistrada 1200 S (einfache Version) (Baujahre 2015, 2016, 2017)
- Ducati Multistrada 1200 S D-Air (Baujahre 2015, 2016, 2017)
- Ducati Multistrada 1200 S Pikes Peak (Baujahre 2015, 2016, 2017)
- Ducati Multistrada 1200 S Sport Touring (Baujahre 2015-2016-2017)
- Ducati Multistrada 1200 S Sport (Baujahre 2015-2016)
- Ducati Multistrada 1260 S (Baujahre 2018-2019-2020)
- Ducati Multistrada 1260 S D-Air (Baujahre 2018-2019-2020-2021)
- Ducati Multistrada 1260 D-Air (Baujahre 2020-2021)
- Ducati Multistrada 1260 Grand Tour (Baujahre 2020-2021)
- Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak (Baujahre 2018-2021)
Lieferumfang: 3 Sätze (insgesamt 6 Einzelbeläge) für die komplette Bestückung von Vorderachse und Hinterachse.
Brembo Artikelnummern: 2x 07BB37SA (Vorderachse) & 1x 07BB04SP (Hinterachse)
Technische Details & Performance der Brembo Sintermetall-Beläge
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Material Vorderachse (07BB37SA): Rote Sintermetall-Mischung (SA) – speziell optimiert für maximale Bremskraft, hohen Reibwert und Fadingstabilität an der Front.
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Material Hinterachse (07BB04SP): Graue Sintermetall-Mischung (SP) – perfekt dosierbar für hinten, um ein ungewolltes Überbremsen im ABS-Regelbereich zu verhindern.
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Zulassung: E-Nummer / ECE-R90 zertifiziert, komplett eintragungsfrei und legal im Straßenverkehr.
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Eigenschaften: Konstanter Reibwert bei Kälte und extremer Hitze, hervorragende Nassbremsleistung und maximale Bremsscheibenschonung.
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Montage-Aufwand: Niedrig (Einfacher Plug & Play Wechsel dank präziser Erstausrüster-Passform).
"Die roten Brembo SA-Beläge überzeugen mit glasklarer Rückmeldung, linearem Verhalten und einem knallharter, stabiler Druckpunkt in allen Lebenslagen."
— Auszug aus dem Sportreifen- & Belagstest der Zeitschrift PS
Einsatzbereich: Warum Brembo SA und SP für die Multistrada ideal sind
Die Kombination aus den Brembo Motorrad-Bremsbelägen 07BB37SA und 07BB04SP ist die absolute Benchmark für sportliche Straßenfahrer, Tourenfahrer und Alpen-Pässe-Räuber. Diese Sinterbeläge beißen ab dem ersten Meter kraftvoll zu, verlangen keine lange Aufwärmzeit und harmonieren perfekt mit den serienmäßigen Brembo M50-Monoblock-Sätteln deiner Multistrada.
Anleitung & Profi-Tipps: Multistrada Bremsbeläge wechseln
Dank der originalen Brembo-Passform ist der Wechsel unkompliziert. Beachte dennoch diese Punkte für ein perfektes Ergebnis und maximale Sicherheit:
1. Reinigung der Bremskolben (Besonders wichtig bei Brembo M50 Sätteln)
Drücke die Kolben niemals ungereinigt zurück! Der aggressive Bremsstaub beschädigt sonst die feinen Quadringe (Dichtungen) im Sattel. Säubere die ausgefahrenen Kolben gründlich mit Bremsenreiniger und einer weichen Zahnbürste, bis sie wieder metallisch glänzen.
2. Keine Paste auf der Rückseite nötig
Brembo liefert die SA- und SP-Beläge meist bereits mit einer speziellen Dämpfungsbeschichtung oder integrierten Blechen auf der Rückseite aus. Das zusätzliche Auftragen von Kupfer- oder Keramikpaste ist hier in der Regel nicht notwendig und zieht oft nur Schmutz an. Wichtig: Die Reibfläche muss absolut fettfrei bleiben!
3. Flüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter prüfen
Da du vorn und hinten gleichzeitig neue, dickere Beläge verbaust und alle Kolben komplett zurückdrückst, steigt der Pegel der Bremsflüssigkeit in den Ausgleichsbehältern (vor allem am Lenker) deutlich an. Wenn die Behälter vorab randvoll waren, blockieren die Kolben. Überschüssige Flüssigkeit muss vor dem Zurückdrücken fachgerecht abgesaugt werden.
4. Das richtige Einbremsen (Ganz wichtig für Brembo Sinter)
Vermeide auf den ersten 50–100 km Schock- und Gewaltbremsungen. Führe stattdessen mehrere moderate Bremsungen aus mittlerer Geschwindigkeit (ca. 80 auf 30 km/h) durch. So passt sich das Material ohne thermischen Schock perfekt an das alte Schliffbild deiner Bremsscheiben an.
5. Sicherheits-Check
Druckpunkt pumpen: Nach dem Einbau den Handbremshebel und das Fußbremspedal mehrmals betätigen, bis die Beläge an den Scheiben anliegen und ein fester, knackiger Druckpunkt spürbar ist. Erst dann ist das Motorrad fahrbereit!
Schritt-für-Schritt-Kurzanleitung zum Belagwechsel
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Vorbereitung: Motorrad sicher aufbocken, Bereich um die Ausgleichsbehälter mit Tüchern gegen Spritzer schützen.
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Demontage: Sicherungssplinte und Haltestifte der Beläge entfernen, Bremssättel abschrauben.
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Reinigung: Bremskolben penibel säubern, bis sie rückstandsfrei glänzen.
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Einbau: Kolben vorsichtig zurückdrücken (Flüssigkeitsstand im Auge behalten!), neue Brembo-Beläge einsetzen, Haltestifte reinigen und montieren.
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Abschluss: Sättel mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festziehen, Bremshebel/Pedal aufpumpen, bis der Druckpunkt steht, Bremsscheiben final entfetten.
